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时间:2019-05-03 04:59:28 来源:襄城门户网 作者:匿名

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宁斌:我们能否引入一些配套政策,进一步鼓励地方政府和业主使用独立创新技术,同时在利用自主设备风险后划分政策,分担责任?不要冒风险是一个技术问题。我买了外国设备,这个问题有什么问题,几十年来维护成本高?因此,在风险分担方面,我觉得我们必须引入一项政策。事故发生后,在合理界定责任方面,让我们的业主和地方政府敢于采用这种独立的设备。两条线中至少有一条应由国产设备制成。只要我们给予我们足够的时间和阶段,几年后,我们的独立技术就有信心成长。北京采取了特别快速的本地化方法,并鼓励自主创新。 CBTC已经使用了四条线,但还没有人给出任何奖励。业主和市政府承担了很大的风险。我们有一点政策鼓励那些承担风险的人,否则就意味着我们没有冒险,这意味着没有人愿意采用自主技术。因此,在下一步中,应制定政策以鼓励当地所有者积极采用自主技术。当然,它不能与竞标法和WTO规则相抵触。在风险定义和责任分担中,我们不会问政策有多倾向。在相同条件下公平对待它是可以的。总的来说,如何让独立技术公司成长是一个共同的问题,关系到我国某些行业的公共安全,关系到整个轨道交通行业的运营效率和健康发展。齐春海(北京交通控制技术有限公司董事长):这里的所有领导都在帮助我们呼吁自主创新产品,但作为一家公司,我应该考虑如何让政府和业主使用我们的创新产品置信度。我认为,我们不能关闭从事创新的大门,必须结合自主创新和国际合作。大型系统不能采用小型研讨会的形式,涉及大型团队,并引入第三方论点。在工业化和工程的过程中,CBTC引入了国际质量体系和安全认证体系。我们最大的成功不是我们的技术,而是我们从国外引进了安全管理系统。现在我们的质量体系和安全系统与国外相同,并且实际上已经实施,因此用户和所有者可以放心使用它。这也是转变科技创新成果过程中需要面对的问题。如果您的产品不能令人放心,那么推销它很自然。为什么当前科学和技术项目的摘要通常是追悼会?因为很多所谓的结果无法传递,很多事情在科技人员的心目中,企业受不了。因此,在2002年和2003年,我们完全按照规范从设计文件开始。当我们去验收会议时,可以连接所有代码和图纸。科学研究是创新,工程技术研究必须把标准放在首位。 。

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